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燃料油生产方面,生产的目的是让船排出尾气达标;围绕这个政策,必须科学的看全过 程,供油、用油排放,比较权威的有三种方式,一是低硫油,二是 LNG,三是安装船舶脱硫 设备。现在国内基本上集中于生产低硫船用燃料,但很多国际上船舶在加装脱硫设施,这也 是为什么国外高硫船燃价格有的时候会比低硫略高。因为加装脱硫设施后,选择面更广。所 以第三种方法未来也是很有推广前景的措施。

对未来需求增长前景的看法需求侧因为全球不可能出现 2008 金融危机短期崩盘情况,不会有大波动,在经济较好 的情况会增加 160 或 170 万桶/日,低一些也能保持 110-130 万桶每日的增长。对于国际石 油市场总体,需求不是决定因素,供给侧是市场结构的决定因素,除非发生全球经济危机, 比如像 08 金融危机那样导致石油需求短期负增长和萎缩。当然,中美贸易摩擦加剧经济不 确定性,世行调低全球 19 经济增长预期也留下了阴霾,但目前还没有预判认为会发生严重 问题。

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